1975 Mercedes-Benz 280SL

Une Mercedes-Benz 280SL de 1975 est à l'atelier pour un redémarrage.

> Tout d'abord j'ai remis le faisceau d'allumage dans le bon ordre. Une personne avait tout mélangé, l'ordre d'allumage 1-5-3-6-2-4 n'était pas du tout respecté. 

Après inspection, l'allumage est très fatigué, pas d'étincelles aux rupteurs ou extrêmement faibles, 

> Mais elle ne démarre toujours pas, le circuit d'essence semble également en panne, pas de carburant qui arrive aux injecteurs, la pompe fonctionne mais rien.

> Mauvais branchement de la pompe à essence. A vérifier. (La même personne surement qui a inverser les câbles).

> Klaxon HS.

> Compressions cylindres excellentes.

Donc le but est qu'elle redémarre et qu'elle retrouve ses 185cv.

Remise en route

> Après avoir remis l'ordre d'allumage dans le bon sens, changer la tête d'allumeur, le doigt d'allumeur et après avoir adapté un nouveau condensateur (celui en place est introuvable), régler l'allumage au multimètre, l'étincelle est bien présente est belle.

Allumage démonté, nettoyé et remis à jour.

Avant. > J'ai dû inverser le câblage de la pompe à essence qui etait branché à l'envers.

Après, Pompe à essence neuve, filtre neuf, banjo neuf et durite neuve. Ces éléments n'ont pas été corrompus par l'ancien réservoir.

J'ai donc remplacé le réservoir d'essence par un neuf ainsi que sa jauge de carburant car l'ancienne était rouillée et ne s'adaptait pas sur le nouveau réservoir.

Nouveau réservoir en place. Crépine avec son joint neuf.

Elle a redémarré direct. Mais malheureusement, le mal était fait avec un réservoir rempli de rouille, le tuyau entre la pompe et la rampe d'injection avait été corrompu par l'ancien réservoir.

Résultat, avec une nouvelle pompe à 6.5 bars, toute la saleté dans le tuyau s'est retrouvée projetée dans la rampe d'injection et a continué à bien boucher les injecteurs.

De plus, les durites entre la rampe et les injecteurs fuient, fuite sur le cylindre 2 et les durites d'injecteurs des cylindres 3,4 et 5 sont imbibées d'essence et suintent.

Je vais donc démonter toute l'admission et toute l'injection afin de nettoyer tout ça et de remettre les injecteurs à neuf.

Injecteurs révisés chez CAL

Elle a enfin redémarré, et tient son ralenti malgré ce, cependant je vais confier la Mercedes à un spécialiste en injection, je pense qu'il y a un souci de connectiques et de pression d'essence via un regulateur de pression.

J'ai remplacé toute les durites sur la rampe d'injection et sur les régulateurs de pression egalement.

Là il faut des outils adaptés et une connaissance plus approfondie sur le sujet.