1990 Austin Mini 998cc

L'Austin Mini de Benjamin vient d'arriver à l'atelier en vue de remplacer l'embrayage.

> Une fois le moteur sorti de son compartiment, des travaux supplémentaires sont prévus sur le freinage avant, changer une rotule de suspension et un axe d'amortisseur complètement grippé.

> Il se peut que je nettoie la mécanique , que je change les joints de certains carters et que je le peigne en jaune et noir 1000 Mini.

> Il se peut également que j'installe une pipe d'admission adaptée à la mise en place de deux carburateurs SU HS4 neufs.

Une très jolie Mini :)

Démontage du bloc moteur-boite.

Freins avants et éléments du train avant à revoir absolument afin de passer un CT.

Le joint spi du roulement ne tient plus, de plus la rotule de suspension sur l'arbre supérieur est très usée.

Démontage de l'embrayage

L'embrayage n'etait pas tenu comme il se doit, la cale de centrage n'était pas à sa place et le serrage de l'écrou principal était très faible, ce n'était absolument pas les 15kg préconisés, le mécanisme et le volant moteur se balladaient sur le vilebrequin.

Un problème bien plus grave aurait pu arriver. C'est une chance que rien ne se soit abimé, mise à part quelques traces sur le vilebrequin.

Rien n'était aligné et l'écrou était serré comme ça je dirai à 2-3kgs.... °_°

Nouveau joint spi

Remontage de l'embrayage

Cale NEUVE correctement placée cette fois-ci. Tout est en sécurité.

Embrayage neuf en place, ecrou serré à 15Kg et rondelle de sécurité repliée.

Peinture Bloc moteur-boite.

Repose de la mécanique.

Nouveau freinage avant.

Nouveaux disques, nouvelles plaquettes, nouveaux centres de roue, kit de maintien de plaquettes neuf, nouvelles rotules de suspension.

Nettoyage des etriers et purge du système.

Et la voilàa terminée.

Câble de starter neuf, câble de chauffage neuf, centrale clignotante remplacée et capsule de dépression remplacée également, c'est beaucoup mieux là !

Cette Mini est juste sublime !